目前分類:到處旅行 (91)

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這次的新加坡老弱婦孺團出遊還算成功, 雖然打從一開始我把整個行程的步調放很慢, 但慢歸慢還是有許多需要體力的部分, 我已經有盡量減少需要消耗體力的活動和可能性, 但總有些東西是無法避免的, 比如走路逛街逛花園就是旅遊觀光的一部分, 怎麼可能不去做, 所以媽媽們還是會累, 也再次讓人感受到健康才是真正的財富. 行程慢步調除了在景點少可看出來之外, 我們連從台北到機場都花了一天的時間! XD 我們去新加坡的機票是早上9點鐘, 一般而言最好至少7點前到機場報到, 但由於我媽媽和岳母住在不同的縣市, 若要當天早上再出發, 集合交通方面會頗辛苦, 加上我媽容易緊張, 這樣前一天一定睡不著覺, 另外連同小童一起考量進去的話, 這樣應該只會挫賽而已...所以我安排前一天晚上大家一同住在桃園機場旅館, 隔天早上一早搭旅館接駁車去機場, 只要15分鐘而已 (不過後來由於我們行李太多, 旅館直接幫我們包計程車去, 更好!), 不過由於旅館算是在機場裡頭, 周圍甚麼東西都沒有, 只能從房間看外面飛機起降當作娛樂....

 

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新加坡的天氣比印象中熱多了, 我猜原因可能是相對性的感覺. 我之前去新加坡都是在暑假期間, 而且是從台灣過去, 而台灣的夏天也沒在跟你涼的, 所以熱歸熱, 感受沒有那麼明顯. 但這次是從冬天的加拿大過去, 這可就差很多了, 尤其是對一輩子都處在加拿大的小童而言, 這根本是無法想像的熱, 也無怪一直爆炸了..既然新加坡一年四季的天氣都一樣, 我反而覺得最適合去的季節還是夏天, 大家可能會覺得不是應該是冬天去最剛好嗎?正好可以避寒. 不過因為它實在太熱了, 冬天去反差有點太大反而會受不了, 夏天去反倒比較不會那麼受不了, 而且重點是新加坡夏天去住宿便宜很多!! 這次去發現新加坡的住宿超級貴, 隨隨便便的旅館都是加幣兩三百起跳, 我之前去沒有那麼貴啊? 後來好奇用不同的月份去試才發現那差異真得很大, 冬天去真的是去被當凱子的, 更何況我們去的當天還是跨年夜....

上一次去新加坡也是14年前的事情了, 這次去之前對新加坡的印象也是一直停留在上次去的印象, 這次去就很好奇會不會有甚麼不同的感覺, 雖然這十幾年多了很多景點, 但整體的感覺其實沒有變太多(至少從遊客的眼光來看), 比較讓我感覺有差的是捷運. 之前對新加坡捷運的印象是快速方便新穎, 而且到哪邊都很方便, 所以我在安排行程時都是以搭乘捷運來往各景點, 不過這次去的時候感覺新加坡捷運好像沒有記憶中的那麼出色了, 仔細想想可能是因為前幾次去的時候, 當時台北捷運只有幾條線通車, 整體還在剛開始的階段, 捷運站與周邊尚未整合, 很多地下街連店都還沒進駐完全. 而新加坡的捷運則行之有年, 運作方便比較暢通, 但這些年過去後, 台北捷運網比之前密集地多, 整體運作已上軌道, 加上台北捷運還是比新加坡捷運年輕得多, 所以現在看來, 台北捷運整體而言是比較好的. 而這對新加坡捷運的好印象反而侷限了我在交通安排的規畫, 前文提到我們第一天去中國城, 旅館離中國城其實不遠, 走路不到兩公里, 不過當然不會叫媽媽們去走這段, 旅館離地鐵站很近, 很直覺的想法就是坐捷運去中國城, 只是旅館所在的線跟中國城的線不同,雖然直線距離不長, 但坐地鐵卻要換兩次車才行, 誰知其中一個轉運站可能是後來才建的, 下車後得要走好遠的一段路才可以轉接下一般車, 結果媽媽們光是走這段就累了.....我們用的票是在機場買的一般儲值票, 只有5塊還是7塊額度, 所以搭幾次地鐵就沒有額度了, 本來想加值, 誰知加值一次至少要加10塊, 感覺好像又用不到那麼多, 親戚甲覺得還不如搭計程車, 後來發現真是如此, 主要是因為新加坡計程車費並不貴, 尤其我們一行人數眾多, 大家擠一台車的話, 分擔下來並不會比捷運貴多少, 而且又快又方便(因為新加坡車子超貴, 所以路上車子不多不容易塞車), 所以之後幾天完全搭計程車, 我也有點後悔怎麼不一開始就搭計程車呢? 仔細想想也是因為之前去新加坡的時候是窮學生, 搭不大起計程車, 出入都靠地鐵, 這種深耕下來的印象讓我根本不會想到把計程車當主要的交通工具, 可見這先入為主的想法影響力有多大......

雖說搭計程車很方便, 但這也並非是完美無瑕的選擇, 新加坡跟台灣不同, 計程車雖然滿街跑, 但你不能隨處攔計程車, 而必須要在特定的計程車招呼站才可以攔計程車, 這對遊客而言也還好, 畢竟大多數遊客會去的地方都是觀光景點, 自然而然會設有計程車招呼站, 我想抱怨的是計程車的尺寸. 我發現新加坡的計程車尺寸都很小, 大多數的車子都是四門轎車, 而且多是 Honda Civic 的尺寸, 這對我們而言很困擾, 因為我們的嬰兒推車是在北美買的, 尺寸偏大, 即便它可以對折收起來, 對大多數的計程車後車廂而言都很難塞, 每次都在那裡塞很久, 而且偶而還會遇到塞不進去的狀況, 除非遇到 Hatchback 的車子才會容易很多, 車內擠歸擠還可以接受, 但每次在那塞推車拔推車實在很辛苦...雖然說可以理解新加坡小, 車子不用大, 但我總以為計程車應該是可以有更多選擇的, 台北也沒有大到哪裡去, 真要比路寬的話, 我反而覺得新加坡還比較寬, 但台北(或是宜蘭) Toyota 的 wish 神車到處跑, 就算扣除這款也還有馬自達 5 等其它較大型的常見計程車型, 不大理解為何新加坡的計程車幾乎都清一色四門轎車, 十之八九跟政府規定有關....值得ㄧ提的是, 我們應該有搭到7.8輛不同的計程車, 其中應該只有一個司機不會講中文(因為不是華人), 而且還有一兩個會講閩南話,還可以跟媽媽們聊天, 算是對台灣遊客的利多.

旅遊的過程中, 親戚甲有注意到好像很少在路上看到老年人和小孩, 在市區裡幾乎只會看到青壯年人士, 雖然說市區主要是商業區多是辦公大樓, 也許這有助於解釋老人小孩少的現象, 但其實還是有一定比例的住宅, 怎樣都應該可以看到ㄧ些的啊, 這的確讓人有點難想像為何會如此地少見...另外一點相關的觀察就是我覺得新加坡無障礙空間的規畫和設置似乎有些差強人意, 我完全不預期它可以跟北美的城市相提並論, 但連跟台北比都好像都有點比不過, 我本來想新加坡如此注重觀光, 應該這點可以做得比較好才是...也許就因為這樣, 所以比較有這種需求的有老人和小孩家庭都搬到郊區, 所以我們都沒看到? 還是有這種需求的有老人和小孩家庭本來就都不住在市區, 所以市區無障礙空間設置就免了? 有點雞生蛋蛋生雞的感覺了...而且我也發現購物中心或是商場或是路邊可以讓人休息的地方並不多. 尤其是商場裡很多時候椅子都是給有消費的人才能用的(比如咖啡店之類的), 比較少純粹讓人休息的公共椅子, 所以我感覺一天到晚都在找給媽媽休息的椅子....

這次新加坡行相對之前其他旅遊沒有看到甚麼特別突出的風景或特別美好的經驗, 而且很多個人想去的點都沒有去, 不過最大的價值在於終於有機會可以讓阿嬤們和小童一同出遊, 我暫時也還想不出來有哪個地方適合做這件事了...另外這次新加坡行和上次新加坡行相隔很久, 人事變化甚大, 注意到的東西也完全不同, 若是同時看完本系列和我之前去的心得那篇, 應該會發現重點都完全不一樣, 想想也是相當有趣了, 不曉得我還有沒有機會再訪新加坡, 是不是又至少要再等14年呢? 說不定到時又有截然不同的體會呢 ?

 

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今天算是在新加坡有安排正式行程的最後一天, 之前猶豫要安排哪裡, 其實是可以安排大部分人來新加坡幾乎必玩的聖淘沙, 不過我個人覺得聖淘沙整體的感覺就是以主題樂園設計的景點, 對小童而言, 她年紀太小應該大部分真正有趣的景點不能玩, 而對媽媽們而言, 大概大部分的東西也不見得可以引起她們什麼興趣, 所以最後我是屏除聖淘沙這個超熱門的景點, 因為真的不適合. 安排比較優閒深入的行程, 去參觀小印度區和阿拉伯區, 用緩慢的步調體會新加坡人的生活.

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本日早餐想試些不同的東西, 網路上看到有一家連鎖早餐店賣比較具有新加坡道地口味的早餐, 便想帶大家去試試看, 老實說我之前在新加坡住的那段時間從來沒想過要去吃甚麼新加坡的道地早餐, 大概也只是因為沒錢, 我每天都是去實習公司旁邊的麵包店買麵包當早餐而已, 所以我也不是很清楚道地早餐應該長甚麼樣子.我查到的那家叫亞坤, 它應該是最大的連鎖早餐店了, 絕大多數的部落格都提到它, 而且密度好像還蠻高的, 在旅館旁邊的商場(Raffles City)地下美食街就有一間了. 那商場的美食街的每間餐廳都是有店面的, 跟一般所有店圍一圈的美食廣場不大一樣, 所以得稍微找一下才找得到. 店面不大, 不過我們的運氣不錯, 剛好有一批人離開才可以塞得下我們這麼多人加嬰兒推車. 菜單沒有我想像中的多樣化, 主要就是帶椰油的烤吐司搭配不同的醬而已, 頂多有ㄧ些類似馬來糕的東西, 我試著每個人都點不一樣的東西, 然後大家分著吃, 雖然說口味還不錯, 不過吃起來好像還是有點大同小異. 比較有特色的就是每個人都會有一份溫泉蛋, 或是可以說是幾乎生的蛋, 建議的吃法除了直接吃之外, 就是沾土司來吃, 後者尤其適合不敢吃生蛋的人. 不過蛋是先上, 土司過一陣子才上, 大家都是直接把蛋吃了才想到說可以沾土司...我岳母完全不敢吃這麼生的蛋, 所以我最後吃了兩份生蛋,(一份有兩顆) 頓時讓我想到電影洛基裡他每天早上吃五顆生蛋的畫面....

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我們住的旅館其實是可以有包早餐的選項, 但是包早餐要多付的錢實在太多, 讓我覺得實在不值得, 所以我們早餐都是在外面吃. 由於之前一天在中國城的商場裡有麵包店, 所以我們買了一些麵包當今天的早餐, 大家悠閒地在旅館吃完早餐後才出門. 今天整天的景點都是在濱海灣公園和金沙酒店一帶.

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我們的飛機是早上9點從桃園機場出發前往新加坡, 飛行時間4個半小時, 理論上小童是得要在飛機上睡一段午覺的, 但大概是難得很多人一起搭飛機太興奮了, 我們怎麼樣就是沒辦法讓她睡著, 一直到下飛機前20分鐘才開始想睡, 結果飛機一降落就醒了, 幾乎等於沒睡.... 領完行李入境後, 第一件事就是去買手機預付卡和捷運儲值卡, 本來是預定要買某一家有一款比較便宜的方案, 但當時一時間找不到那家電信業者的攤位, 怕讓其他人等太久, 就找鄰近看到的 StarHub 的攤位, 它的方案比較貴, 不過天數比較久, 但我們並沒有要待那麼多天, 本來還有考慮要不要再繼續找另外那家的攤位, 但想一堆人在等我, 加上我知道小童沒睡午較可能稍後會過累而爆炸, 還是買了算了,  不過後來發現這卡雖然貴, 但它有包漫遊, 漫遊地點竟然有包括到台灣, 而且正因為天數比較久, 所以可以撐到我們回加拿大, 由於我台灣其實沒有預付卡, 之前都是靠別人的手機, 這樣一來反而是利多, 變成是划算的選擇. 我們到達新加坡時是下午兩點多, 一下飛機就發現外頭下著頗大的雨, 讓人一整個黑線, 本來還希望說等拿完行李辦完事後雨就會停了, 結果並沒有, 由於我們人多行李多, 想還是坐計程車好了, 結果一堆人在等計程車, 好在我們有小童隨身, 可以排比較短的隊伍, 但一樣等了好一會兒, 輪到我們時發現每台計程車都超小, 最後得分成兩台才有辦法. 第一站先去旅館放行李, 結果這樣拖一拖, 完成check-in後就快5點了.....

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這次回台灣的時間是相對短的, 雖然很想去一些地方玩, 比如十幾年沒去的九份金瓜石, 或是阿里山, 甚至是陽明山. 但我發現我想去的點都是爬山(我真的好想爬山啊~~), 要帶著嬰兒去實在很不切實際, 所以研究考慮了好久之後, 還是只能放棄, 只能找市區內交通方便到達的點, 而在宜蘭的時候並沒有車, 大眾運輸工具又不方便, 所以最終旅遊還是只能等到到台北的那幾天才會有機會, 只能做台北市區內的小旅遊. 既然是小旅遊, 就沒有必要跟之前一樣寫大遊記, 就直接把去過稍微值得寫的點放在同一篇就好了~

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想不到第三篇要過這麼久才有辦法寫....

這次台南行只有四天三夜, 我本來最後ㄧ天沒有排甚麼行程, 原先打算去台南火車站附近逛逛, 但是後來發現空氣實在很糟糕加上又熱到爆, 臨時改去參觀奇美博物館...

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隔天我們要去安平區, 也是ㄧ個充滿歷史景點的地方. 從旅館到安平區其實大約要四五公里, 步行過去以我們的狀況不大可行,所以當然還是靠計程車了. 我們第一站參觀安平樹屋, 安平樹屋本來是隔壁的德記洋行的倉庫, 估計大約也是建於十九世紀末, ㄧ直到日治時期都還有被使用, 後來日治時期結束後台鹽有使用過一陣子, 但受來就任其荒廢, 誰知經年累月下來在旁邊的樹竟然就往屋裡長, 變成一種樹包屋的奇觀, 傍晚看起來會相當有"氣氛", 當然要去看看的了!

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果然有小孩後要抽空寫部落格是越來越難了, 這台南行已經是快兩個月前的事情了, 到現在才有機會"開始"寫, 只怕細節都忘了差不多了....這次回台行動力大降, 很難去很多地方了, 不過回台這麼久那裡都不去也說不過去, 也不好意思老是待在我大舅子家, 所以我們決定去台南. 其實好幾年前就有想去台南看看了, 不過因為交通不夠便利的關係, 最後還是先去高雄, 所以這次就一定要去啦. 以前唯一有到過台南市是某次國樂團巡迴到成大表演(突然覺得我以前能有機會去台灣不同的地方逛都是靠國樂團所賜...), 不過演出都是只待個一兩天, 而且大多時間都是在排練, 而且我那次去的時候好像還有演協奏, 所以沒有多往外跑要臨時抱佛腳...台南給我的印象就是古都, 有很多的舊建築和古蹟, 感覺上可能會和日本的京都有像, 我很喜歡京都那種街景是新舊建築交接但融合得不突兀的感覺, 不曉得台南是不是也一樣, 所以一直想去看看.

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今天是花東行的最後一天, 所以按照原計劃就是從台東沿著海線開回花蓮還車, 一樣屬於邊走邊玩的行程. 雖然這樣感覺好像沒有在台東市玩甚麼東西, 但昨天和今天至少絕大多數的行程還是在台東縣的範圍內,所以此行稱呼為花東行依舊不為過.吃完早餐從飯店離開後, 第一站就近去富岡漁港. 富岡漁港的規模感覺不大, 他可能就跟蘇澳漁港差不多或是更小(我也沒去過其他漁港...)(編者按: 親戚甲說蘇澳漁港比富岡漁港大太多了,不可同日而語..), 但他除了漁港外有另外一個重要的功能: 從台東去綠島和蘭嶼的船就是從這裡發船的. 旅館裡也有看到很多相關旅遊資訊的手冊, 之前沒有想到去蘭嶼或綠島玩, 不然其實可以規畫一下, 不過我想因為時間不夠, 大概就算當時真得想到了, 大概也不大可能成行吧...

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其實真正要好好玩遍花東是有點困難的, 因為花東幅員廣大, 尤其是花蓮, 花蓮從北到南的距離幾乎就是相當於西岸的台北到台中, 所以若真得要玩遍又不想走馬看花的話, 得要多花好幾天才行, 不過很遺憾地, 我們顯然是沒有那麼多時間的...所以本日就是從花蓮出發前往台東, 結束花蓮部分的行程. 從花蓮到台東開車的話大約是3小時, 在台灣不算是短的行程, 不過因為花東處處是風景, 所以當然不是只有單純開車那麼無趣, 沿路有很多的景點可以下來參觀, 開車本身就是遊玩的一部分. 由於我最後還是會回花蓮還車, 所以從花蓮到台東去程我是走山線(台9線), 回程則是走海線(台11線), 可以確保山景海景都看得到.

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第二天按計劃要前往國際知名的太魯閣國家公園, 無奈當天還是有飄小雨, 雖然下雨去太魯閣無法太愜意, 但是親戚甲說台灣東岸冬天就是這樣子的了, 每天都是陰陰下著小雨, 不要奢望有晴天這種事....我其實不大確定我有沒有去過太魯閣, 畢竟這種台灣數一數二的景點, 總覺得應該會在某年的畢業旅行會去過才是, 不過真的一點印象都沒有, 其他兩位是比較有確定有來過, 但是可能也是因為年代久遠, 所以其實也沒有記得甚麼東西, 這樣也好, 既然大家都沒有甚麼印象的話, 就不需要擔心有人會覺得無聊了(不過這種景色, 就算有來過了也不會覺得無聊吧...).

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這次回台第二個去拜訪的點就是花蓮和台東了. 花東一直都是我很想去但是沒有機會去的地方, 我是有到過花蓮, 不過那次是因為國樂團巡迴, 去花蓮某個小學演出, 那年我有演出板胡獨奏, 只記得小朋友們可能很少遇到有人來表演, 大概把來演出的人都當作明星一般, 演出完居然有人要找我簽名, 一整個不可思議.....但是如同高雄一般, 演出多半是前一晚到達, 當天排練加演出, 隔天就離開了, 所以我也對花蓮一點印象都沒有. 之前想要找可以放在我公司電腦的桌面圖片時, 發現到一張花東縱谷的桌面圖片, 看到時頗為驚艷, 我之前都不知道花東有這樣子的景觀, 某種程度上我是用宜蘭的意象來想像花東, 雖然宜蘭真得也很漂亮, 而它的確跟花東有某種程度的類似, 但兩者還是有一些差別的, 所以讓我有了想要去花東一探究竟的念頭.

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今天是我們在高雄的最後一天, 下午就要搭高鐵回台北了, 由於我們有大包小包的行李, 四處走動不大方便, 雖然可以去使用車站裡頭的寄物櫃, 但是多少還是有所侷限, 所以反而不是那麼好安排行程. 事先看來看去, 我決定了要去逛就在高鐵左營站旁的蓮池潭, 指名要去參觀裡面的龍虎塔. 為何會特別指名龍虎塔呢? 我記得之前有次在書局裡閒晃看旅遊書籍時, 無聊去翻翻介紹台灣的旅遊書, 其中一本的封面是兩個塔, 其中一個塔下面是老虎一個是龍, 當時就覺得:" 嗯!? 台灣有這個地方?看起來好猛喔!", 後來才知道那個就是在高雄的龍虎塔, 也因此對他有了深刻的印象, 這次規劃高雄行程時, 就突然想到這個點, 就決定把他加入行程, 不過過程也不是很順利...當我跟親戚甲簡報行程時, 他對龍虎塔這個行程有些感冒, 可能是因為這個塔看起來猛歸猛, 以現在的審美角度看起來可能有點瞎.....不過由於他的地點就在高鐵站旁邊, 在時間不是很充裕的情況下, 的確是個很好的選擇, 而且沿著蓮池潭旁邊有很多奇奇怪怪(!?)的東西可以一起看, 所以這個提案最後還是強渡關山通過了.

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前一陣子回台灣渡假順便做年度省親, 由於我在現在的公司待得夠久了, 從今年開始多一個星期的假期, 使得今年回台的天數可以多一點, 所以有機會多塞一些行程進去. 雖然從小在台灣長大, 但台灣還是有很多地方都沒有去過, 現在人不住在台灣, 更難有機會去那些地方玩了, 所以這次回台特地有規畫去以前一直沒有機會去的地方玩, 只是不曉得對我而言這樣到底是算本國旅遊還是國外旅遊呢? 第一個選擇的地點是高雄, 說來尷尬, 高雄好歹還是台灣第二大城, 我竟然沒有去玩過(以前國樂團有在高雄演出過, 不過印象中只有待一天, 白天練習晚上表演隔天離開, 根本不算有去過...), 所以有機會當然要先排進去. 

這次出遊有別以往只有兩人衝鋒陷陣大地遊戲般玩法, 我們邀請了我岳母一同出遊, 所以會盡量減少步行的成分(不過後來發現好像還是走了很多路, 真是辛苦她了....XD). 

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本篇來講講一些之前幾篇沒有提到的旅遊心得.

紐芬蘭的天氣其實是相當著名的不穩定, 尤其 St. John's 是以風大霧多出名(雖然好像有點矛盾, 風大為何霧還會多?), 一年絕大多數的天都是陰陰或是起霧的狀態, 下雨的天數與西邊BC省絕對不遑多讓, 冬天雖然低溫沒有安省低, 但是也高不到哪裡去, 而且很常下大雪. 我在  St. John's  的旅館碰到一個中國來的員工, 跟她聊到天氣, 我說我記得今年年初的時候看新聞有提到紐芬蘭下了一場很大的大雪, 雪深及腰, 是今年雪比較多嗎? 她一臉茫然地說:" 沒有啊? 這裡一直都是雪深及腰的啊?"...所以出發前我是有點擔心會不會像去年去溫哥華一樣, 每天都在下雨...不過季節還是有差, 紐芬蘭島夏天的天氣相對穩定地多, 所以我們去的那幾天沒有因為下雨耽誤了行程, 但是我發現在島上地點還是有差, 在東邊的  St. John's 天氣似乎是比西邊來得糟很多, 在  St. John's 那幾天的天氣都大約只有15度上下, 雖有難得的晴天, 但是只有幾個小時而已, 而到了西邊的 Gros Morne , 溫度就在20度上下, 也沒有遇到下雨天. 我後來還租車的時候, 問了工作人員這個問題, 他們證實 St. John's 的天氣是真得相對比較糟, 而且15度的確是一般夏天的溫度....不知道是不是天氣的關係, 我覺得我在島上碰到的人好像心情都沒有很好, 在超市裡的結帳員每個人臉都臭臭, 不大會打甚麼招呼, 相對加拿大其他我去過的地方而言, 少了一分互動, 感覺是跟華人超市裡結帳員一樣地不開心....

天氣除了影響生活外, 也不大利於農業的發展, 不過農業發展真正的困難點是在土壤. 前面有提到紐芬蘭島的地質主要都是以岩石為主, 經年累月冰山的切刻使得土壤層非常薄也相當不肥沃, 紐芬蘭島甚至有一個稱號 "The Rock"! 也正因為此, 島上除了  St. John's 這種大城市可以在超市看到別處空運來的蔬果外, 其他地方幾乎都看不到新鮮的蔬果, 我們在超市看到的蔬果都是冷凍蔬果, 而且種類相當少, 除了蔬果外, 因為土質不好, 連草都長不大起來, 也很難養牛羊豬之類的, 所以連肉也都是冷凍的(除了 St. John's外), 唯一新鮮的大概就只有海鮮了,  在St. John's 超市裡的龍蝦是ㄧ磅8.99, 在多倫多這裡看到的價位都是兩倍起跳, 不過令人意外地, 好像只有 St. John's 的漁業還有在發展, 我們去的其他地方雖然都濱海, 但是好像都沒有人在捕魚了, 我們在 Rocky Harbour 去了一家明明叫 Fisherman Landing 的餐廳想吃比較新鮮的海鮮, 結果服務生跟我們說所有的海鮮都是冷凍, 沒有現抓的.....不過去其他家好像也是ㄧ樣, 感覺有點黑線....所以去的那幾天感覺沒有幾餐可以吃到營養均衡的食物, 而且外食也都很貴, 在  St. John's 市中心的中國餐廳屈指可數, 吃一個最常見的星洲炒米粉要13塊, 揚州炒飯也要11塊...最後我們決定去郊區吃吃到飽, 雖然比較貴但感覺錢會花得比較值得...我們在 Gros Morne 時也有嘗試他們的本地傳統食物 -- Touton 和 Fishcake. Touton 其實就是把麵糰用豬油拿去煎, 親戚甲說像台灣常看到的煎包(但是裡面不包餡), 不過油一點麵糰多了點.  Fishcake 可不是想像中那種韓式或是日式甜不辣的 Fishcake , 而是把魚片和馬鈴薯和在一起拿去煎. 所以可想而知, 就只是一堆澱粉而已, 下圖是我們點了一份 Touton 和 Fishcake 套餐 (餐廳叫這做 Fishman Special, 因為以前漁夫出海都吃這個), 一份 Chowder 湯 (非常稀的巧達湯) 和一個Moose漢堡(就是兩片麵包夾一塊Moose 肉)..

 

 

個人覺得可能就是因為飲食的關係, 本地人很難有機會吃到新鮮的蔬果, 所以我發現肥胖的比例相對加拿大其他我去過的地方而言高甚多, 而且可能也因為沒有甚麼好的大眾運輸系統, 到哪都需要開車, 走路活動的機會很少, 即便這裡的戶外健行步道超級多, 感覺他們大概沒有在使用...紐芬蘭島的人口組成也相對單純, 絕大多數人的祖先都是從愛爾蘭某一個區域移民過來的, 感覺大部分的人都相當白(雖然加拿大到處都有白人, 但是白還是有不同等級的白), 是那種有點面無血色的白, 紅頭髮的比例也比較高, 也許這是愛爾蘭人的白? 總之可以用白白胖胖來形容他們的長相, 尤其是在比較小的城鎮. 紐芬蘭人說話有一種很特別的腔調, 應該是源自他們祖先當初移民自愛爾蘭那塊區域的方言, 如果兩個本地人彼此在講話, 我們幾乎聽不懂他們在說甚麼(他們其實還是在講英文唷), 本來還猜也許英語母語人士比較可以聽得懂他們在說甚麼, 但是發現他們跟我們一樣甚麼都聽不懂....好在他們跟外地人說話時會調整他們的腔調, 理解率大幅提高, 但還是常常需要多聽幾次才會懂....

紐芬蘭島上的動物其實並不算多, 主要也是因為土質不佳, 不大適合植物生長, 因此就不適合吃植物的動物生存, 也就因此不適合吃以"植物為主食的動物" 的動物生存, 整個食物鍊上下都受到影響...島上最多的動物應該就是 Moose, 說來有趣,  Moose 其實根本不是土生土長的動物. 當初不大確定原因為何, 歐洲人從歐洲引進了  Moose 到紐芬蘭島上, 由於當地沒有甚麼 Moose 的天敵, 而且 Moose 出乎意料地相當能適應紐芬蘭島環境, 所以蓬勃發展, 長久下來繁衍的族群數量, 反而比紐芬蘭原生,類似體型大小的紐芬蘭ELK或是 Caribou 來得多, 尤其是在 Gros Morne 區域. 由於 Moose 是專吃幼嫩植物, 過量的 Moose 會讓本來就已經不多的植物更少, 所以紐芬蘭政府擬定了獵殺政策, 准許人每年在某些特定的時段可以獵殺  Moose, 希望可以減少他們的數量. 雖然聽起來好像真的很多, 我們也很期待可以近距離看到一大堆 Moose, 但事實是讓人有些失望的, 大部分我們走的步道沿路都可以一直看到 Moose 的大便, 密度之高, 相當可以確定這是他們常走的路, 但是我們一隻都沒有看到, 我們還特地選擇 Moose 比較常出現的傍晚去走, 也是枉然, 更鳥的是, 我們在餐廳跟老闆閒聊時, 他竟然還跟我說昨天傍晚在旁邊馬路上就有看到一隻在逛大街!?...

 


 

Moose 雖然多, 但他們也是懂得要避開人類的, Gros Morne 公園手冊裡面有提到其實 Moose 是ㄧ種很愛到處走來走去的動物, 不大會一直待在同一個地點, 所以也不是如同想像中的容易見到. 有人就戲稱搞不好在高速公路上看到 Moose 的機會還比較高, 因為Moose真的是很愛走來走去的動物, 很常穿越高速公路到對面去, 而他們顯然並沒有學會如何穿越高速公路, 駕駛人常常在晚上開車時就看到Moose突然間從路邊跑出來還不猶豫地穿越馬路, 若是車速一快, 根本就來不急剎車, 所以每年都會有不少車禍跟Moose有關, 由於Moose相對地高大, 當車子撞到Moose的時候, 牠是會整隻倒在引擎蓋上, 而頭上的大角會直接穿刺擋風玻璃的, 所以相對於另外一種常見的動物車禍 -- 撞到鹿 是更為致命的, 因為鹿比較小也比較矮, 撞到鹿時通常是鹿會飛出去, 頂多車子前面全毀, 人相對損傷較少, 所以高速公路旁常可以看到要小心Moose的牌子.

 

 

說到道路, 我們也發現紐芬蘭島很多段高速公路坑坑洞洞地很嚴重, 尤其是從 TransCanada Highway 開往 Twillingate 的路上, 蹦蹦蹦蹦的跟坐火車一樣...我想大概純粹就是省政府沒錢修路, 只好放他這樣了...St John's 的道路也很有特色, 大部分的路都相當窄, 單向只有一線道, 而且平行的路彼此都很近, 常常開沒20公尺到下一個交叉口了, 而且很多路是彎來彎去的, 不是棋盤式設計, 我想大概是因為畢竟 St John's 是加拿大最老的城市之一, 這裡的路都是直接延續早期英國殖民時期的道路設計, 所以跟比較新城市的道路設計有差, 加上 St John's 依山傍海, 道路坡度很大, 跟舊金山有像, 所以我想冬天開車應該超危險的, 道路滑坡度又大, 對外地人而言其實夏天開就很有挑戰性了, 因為路口跟路口之間距離很短, 常常GPS說要轉彎的時候我早就到下一個路口了, 而且很多交叉口是3條以上的路交會, 不熟的話很難知道要開那一條...下圖一可以當作陡坡道路的例子之一, 路陡又小, 很像想像冬天路面結冰是要怎麼開....下圖二是交叉路口的例子之一, 車子開過紅路燈後有四條路可以轉, 誰知道要轉那一條啊(注意左邊藍衣服人身後或身前還有另外一條路, 照片裡可能看不出來, 不過可以從綠色車子的方向可以看出來那裡還有一條路的)......

 


 

在旅途中我們有遇到不同的遊客, 從跟他們聊天或是從他們彼此間聊天可以發現到有很高比例是美國人來這裡玩, 人數而言比遇到的加拿大人還多, 我們在Gros Morne 住的旅館公共空間裡有一張地圖讓大家放大頭針看大家都是那裡來的, 發現有一大堆在美國的針, 而且絕大部分都是來自於東岸, 其實也不意外,畢竟距離近, 而且美國人口眾多, 就算來玩的比例一樣, 也還是會比其他地方多很多. 我們也發現絕大多數來玩的人好像都是退休族, 可能是因為來這裡玩需要比較多天才能玩比較全( 我們其實玩得不算全), 只有遇到另外一組上班族夫妻, 先生是 University of Wisconsin, Madison 的教授, 他們來玩的天數比我們多很多,從言談之間, 發現他們去過好多地方(他也說他有一些台灣來的研究生..), 頓時讓我覺得當教授還是蠻爽的, 自己決定要放幾天假就幾天假....

雖然紐芬蘭島的景色壯麗怡人, St John's 依山傍海的市容相當漂亮, 親戚甲則是有不同的觀察和看法. 她覺得紐芬蘭的海角風情基本上跟台灣東北角北海岸差不多, 只是台灣的樹多了點所以相對岩石的部分少了點, 而 St John's 根本跟南方澳一樣, 而且南方澳一樣有砲台.....嗯....我好像沒有這樣想過, 不過仔細想想好像也沒有錯, 論景色而言其實是有很多相似之處, 我們可能常因為這些美景是在台灣就小看它們了, 其實它們對於外國人而言可也是很讚難得一見的美景, 很多台灣人包括我們會為了追求美景往國外跑, 其實我們都在捨近求遠, 這些美景在台灣都看得到, 不過對身在北美的我們, 這個近對我們可變遠了....有時想想台灣真的還蠻適合推旅遊的, 由於台灣的海島地形和相對小的面積, 可以讓遊客在很短的距離內就可以到達高山海邊和大城市, 這個地理條件可不是那麼容易達到的....下圖一二分別是從東北角暨宜蘭海岸國家風景區網站上找到的南方澳和蘇澳港照片(照片大小有點小, 不過GOOGLE上可以看到一大堆更好的照片), 其實真的不輸耶...

 


 

這次旅遊對我而言比較新的嘗試就是用手機照相, 以前因為手機的相機多半拍攝效果不好, 所以我通常都是全靠一般相機照相, 不過一來我的相機現在算老相機了, 而我現在手機的照相功能挺不錯的, 尤其是它有HDR(High Dynamic Ratio)的功能, 我的相機反而還沒有, 所以有些點我還只能靠手機才拍得好, 我發現一般照片而言手機拍出來的效果不會比我的相機差太多, 只有在遠距離時相機才會完全幹掉手機, 也許以後可以靠手機拍就好了(或是買新的相機?)...

去紐芬蘭玩這件事其實已經想了好幾年, 不過一直都沒有機會成行, 但一旦有機會成行時, 突然又會有 "啊? 真的要去啦?" 這種矛盾的心理, 大概是因為潛意識裡有點擔心所見會不如預期, 反而不想去破壞這種素未謀面想像中的美好感... 好在即便行程的規畫有點困難, 有好些點沒有機會去逛到, 而且出發前一天新聞竟然說 St. John's 機場被告知有人放炸彈, 機場還關閉了好幾個小時, 後來證實是虛驚一場, 我們的班機照舊飛行, 這次旅行還是相當成功的, 我也很慶幸當初選擇去玩, 可以更新我的"人生預定拜訪旅遊清單"了. 下次要去哪裡呢?

-- 本系列完

 

 

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終於輪到 St. John's 了. St. John's 是我們紐芬蘭行的第一站, 也是最後一站, 主要也是因為坐飛機和租車的話, 同地進出和歸還比較不會那麼貴, 所以才會如此安排. St. John's 是紐芬蘭和拉布拉多省的省會, 雖然貴為省會, 但是就都市規模和人口總數而言, 即便是跟一般人口數本來就不高的加拿大其他城市比也還是相對來得小. St. John's 位在紐芬蘭島的東端, 可以算是加拿大最東邊的"大城", 從St. John's 飛過大西洋到倫敦的時間都還比飛到加拿大西邊但不是最西的亞伯達省的愛蒙頓來得短, 所以不難想像其實 St. John's 即便對大部分的加拿大人而言, 無論實際距離或是感覺上都是有點距離的.

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今天是在 Gros Morne National Park 的最後一天, 本來的計畫是要到公園另外一側的一個 Trout River Trail 健行, 不過後來臨時決定改變計劃, 一來是因為那一段道路整修的路段實在很多, 依照當時的狀況,開車過去大概會花將近兩個小時, 來回將近四個小時, 感覺好像有點浪費時間, 二來也是因為昨天的16公里大健走, 今天腳很痠, 去走Trout River Trail可能會有點辛苦(Trout River Trail 有14公里)....所以後來決定走輕鬆復健路線, 改去附近一些比較小的點逛, 雖然嚴格地說, 這些點都不算是公園的範圍內, 但都是在附近, 所以標題還是沿用一樣的標題.

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今天的行程是本次紐芬蘭行最令人興奮或是期待的行程, 因為今天要去爬公園裡最有挑戰性的健行步道 -- Gros Morne Mountain Hiking Trail. 這個國家公園是以本區最高峰來命名的, 顧名思議就是 Gros Morne Mountain. 其實 Gros Morne 這個名字應該是來自於法文, Gros 是巨大, Morne 除了是山丘外, 也可以當形容詞表示陰鬱的意思. 雖然用巨大的山丘來解釋相當合理, 不過陰鬱也很能代表這個山帶給人的感覺, 所以也是有人偏好用陰鬱來解釋, 總之都說得過去. 這個步道有挑戰性的原因除了因為它有一段必須要在1公里內爬升500公尺, 而且這段路程都是在岩石和碎石上, 相當困難, 而且全程有16公里. 下圖是步道的示意圖, 從步道起點開始走大約4公里才會到達爬坡底部, 從等高線圖應該不難看出那個坡度很陡, 到達山頂後走另外一條路下來, 我想是因為走原路下來實在太危險了, 由於都是碎石, 很容易滑, 一但往下滾, 應該就是會滾到山底才會停了....

 

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在 Gros Morne National Park 1 那篇裡面有提到Gros Morne National Park 公園範圍有點像是一個L型(或是 LEXUS 那個車廠標誌沿垂直線鏡射的形狀), 我們本日就是要去另外那一側健行. 雖然GOOGLE MAP 顯示只要1.5個小時應該就可以到, 但是公園裡的道路正在進行大規模的翻修, 沿路需要走走停停, 當到達另一側時已經幾乎是兩個小時以後的事了......只好先去公園的 DISCOVERY CENTRE 上廁所休息一下...

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