erhu -- 生活。旅遊

果然有小孩後要抽空寫部落格是越來越難了, 這台南行已經是快兩個月前的事情了, 到現在才有機會"開始"寫, 只怕細節都忘了差不多了....這次回台行動力大降, 很難去很多地方了, 不過回台這麼久那裡都不去也說不過去, 也不好意思老是待在我大舅子家, 所以我們決定去台南. 其實好幾年前就有想去台南看看了, 不過因為交通不夠便利的關係, 最後還是先去高雄, 所以這次就一定要去啦. 以前唯一有到過台南市是某次國樂團巡迴到成大表演(突然覺得我以前能有機會去台灣不同的地方逛都是靠國樂團所賜...), 不過演出都是只待個一兩天, 而且大多時間都是在排練, 而且我那次去的時候好像還有演協奏, 所以沒有多往外跑要臨時抱佛腳...台南給我的印象就是古都, 有很多的舊建築和古蹟, 感覺上可能會和日本的京都有像, 我很喜歡京都那種街景是新舊建築交接但融合得不突兀的感覺, 不曉得台南是不是也一樣, 所以一直想去看看.

今天是花東行的最後一天, 所以按照原計劃就是從台東沿著海線開回花蓮還車, 一樣屬於邊走邊玩的行程. 雖然這樣感覺好像沒有在台東市玩甚麼東西, 但昨天和今天至少絕大多數的行程還是在台東縣的範圍內,所以此行稱呼為花東行依舊不為過.吃完早餐從飯店離開後, 第一站就近去富岡漁港. 富岡漁港的規模感覺不大, 他可能就跟蘇澳漁港差不多或是更小(我也沒去過其他漁港...)(編者按: 親戚甲說蘇澳漁港比富岡漁港大太多了,不可同日而語..), 但他除了漁港外有另外一個重要的功能: 從台東去綠島和蘭嶼的船就是從這裡發船的. 旅館裡也有看到很多相關旅遊資訊的手冊, 之前沒有想到去蘭嶼或綠島玩, 不然其實可以規畫一下, 不過我想因為時間不夠, 大概就算當時真得想到了, 大概也不大可能成行吧...

其實真正要好好玩遍花東是有點困難的, 因為花東幅員廣大, 尤其是花蓮, 花蓮從北到南的距離幾乎就是相當於西岸的台北到台中, 所以若真得要玩遍又不想走馬看花的話, 得要多花好幾天才行, 不過很遺憾地, 我們顯然是沒有那麼多時間的...所以本日就是從花蓮出發前往台東, 結束花蓮部分的行程. 從花蓮到台東開車的話大約是3小時, 在台灣不算是短的行程, 不過因為花東處處是風景, 所以當然不是只有單純開車那麼無趣, 沿路有很多的景點可以下來參觀, 開車本身就是遊玩的一部分. 由於我最後還是會回花蓮還車, 所以從花蓮到台東去程我是走山線(台9線), 回程則是走海線(台11線), 可以確保山景海景都看得到.

第二天按計劃要前往國際知名的太魯閣國家公園, 無奈當天還是有飄小雨, 雖然下雨去太魯閣無法太愜意, 但是親戚甲說台灣東岸冬天就是這樣子的了, 每天都是陰陰下著小雨, 不要奢望有晴天這種事....我其實不大確定我有沒有去過太魯閣, 畢竟這種台灣數一數二的景點, 總覺得應該會在某年的畢業旅行會去過才是, 不過真的一點印象都沒有, 其他兩位是比較有確定有來過, 但是可能也是因為年代久遠, 所以其實也沒有記得甚麼東西, 這樣也好, 既然大家都沒有甚麼印象的話, 就不需要擔心有人會覺得無聊了(不過這種景色, 就算有來過了也不會覺得無聊吧...).

這次回台第二個去拜訪的點就是花蓮和台東了. 花東一直都是我很想去但是沒有機會去的地方, 我是有到過花蓮, 不過那次是因為國樂團巡迴, 去花蓮某個小學演出, 那年我有演出板胡獨奏, 只記得小朋友們可能很少遇到有人來表演, 大概把來演出的人都當作明星一般, 演出完居然有人要找我簽名, 一整個不可思議.....但是如同高雄一般, 演出多半是前一晚到達, 當天排練加演出, 隔天就離開了, 所以我也對花蓮一點印象都沒有. 之前想要找可以放在我公司電腦的桌面圖片時, 發現到一張花東縱谷的桌面圖片, 看到時頗為驚艷, 我之前都不知道花東有這樣子的景觀, 某種程度上我是用宜蘭的意象來想像花東, 雖然宜蘭真得也很漂亮, 而它的確跟花東有某種程度的類似, 但兩者還是有一些差別的, 所以讓我有了想要去花東一探究竟的念頭.

今天是我們在高雄的最後一天, 下午就要搭高鐵回台北了, 由於我們有大包小包的行李, 四處走動不大方便, 雖然可以去使用車站裡頭的寄物櫃, 但是多少還是有所侷限, 所以反而不是那麼好安排行程. 事先看來看去, 我決定了要去逛就在高鐵左營站旁的蓮池潭, 指名要去參觀裡面的龍虎塔. 為何會特別指名龍虎塔呢? 我記得之前有次在書局裡閒晃看旅遊書籍時, 無聊去翻翻介紹台灣的旅遊書, 其中一本的封面是兩個塔, 其中一個塔下面是老虎一個是龍, 當時就覺得:" 嗯!? 台灣有這個地方?看起來好猛喔!", 後來才知道那個就是在高雄的龍虎塔, 也因此對他有了深刻的印象, 這次規劃高雄行程時, 就突然想到這個點, 就決定把他加入行程, 不過過程也不是很順利...當我跟親戚甲簡報行程時, 他對龍虎塔這個行程有些感冒, 可能是因為這個塔看起來猛歸猛, 以現在的審美角度看起來可能有點瞎.....不過由於他的地點就在高鐵站旁邊, 在時間不是很充裕的情況下, 的確是個很好的選擇, 而且沿著蓮池潭旁邊有很多奇奇怪怪(!?)的東西可以一起看, 所以這個提案最後還是強渡關山通過了.

前一陣子回台灣渡假順便做年度省親, 由於我在現在的公司待得夠久了, 從今年開始多一個星期的假期, 使得今年回台的天數可以多一點, 所以有機會多塞一些行程進去. 雖然從小在台灣長大, 但台灣還是有很多地方都沒有去過, 現在人不住在台灣, 更難有機會去那些地方玩了, 所以這次回台特地有規畫去以前一直沒有機會去的地方玩, 只是不曉得對我而言這樣到底是算本國旅遊還是國外旅遊呢? 第一個選擇的地點是高雄, 說來尷尬, 高雄好歹還是台灣第二大城, 我竟然沒有去玩過(以前國樂團有在高雄演出過, 不過印象中只有待一天, 白天練習晚上表演隔天離開, 根本不算有去過...), 所以有機會當然要先排進去. 

這次出遊有別以往只有兩人衝鋒陷陣大地遊戲般玩法, 我們邀請了我岳母一同出遊, 所以會盡量減少步行的成分(不過後來發現好像還是走了很多路, 真是辛苦她了....XD). 

本篇來講講一些之前幾篇沒有提到的旅遊心得.

紐芬蘭的天氣其實是相當著名的不穩定, 尤其 St. John's 是以風大霧多出名(雖然好像有點矛盾, 風大為何霧還會多?), 一年絕大多數的天都是陰陰或是起霧的狀態, 下雨的天數與西邊BC省絕對不遑多讓, 冬天雖然低溫沒有安省低, 但是也高不到哪裡去, 而且很常下大雪. 我在  St. John's  的旅館碰到一個中國來的員工, 跟她聊到天氣, 我說我記得今年年初的時候看新聞有提到紐芬蘭下了一場很大的大雪, 雪深及腰, 是今年雪比較多嗎? 她一臉茫然地說:" 沒有啊? 這裡一直都是雪深及腰的啊?"...所以出發前我是有點擔心會不會像去年去溫哥華一樣, 每天都在下雨...不過季節還是有差, 紐芬蘭島夏天的天氣相對穩定地多, 所以我們去的那幾天沒有因為下雨耽誤了行程, 但是我發現在島上地點還是有差, 在東邊的  St. John's 天氣似乎是比西邊來得糟很多, 在  St. John's 那幾天的天氣都大約只有15度上下, 雖有難得的晴天, 但是只有幾個小時而已, 而到了西邊的 Gros Morne , 溫度就在20度上下, 也沒有遇到下雨天. 我後來還租車的時候, 問了工作人員這個問題, 他們證實 St. John's 的天氣是真得相對比較糟, 而且15度的確是一般夏天的溫度....不知道是不是天氣的關係, 我覺得我在島上碰到的人好像心情都沒有很好, 在超市裡的結帳員每個人臉都臭臭, 不大會打甚麼招呼, 相對加拿大其他我去過的地方而言, 少了一分互動, 感覺是跟華人超市裡結帳員一樣地不開心....

天氣除了影響生活外, 也不大利於農業的發展, 不過農業發展真正的困難點是在土壤. 前面有提到紐芬蘭島的地質主要都是以岩石為主, 經年累月冰山的切刻使得土壤層非常薄也相當不肥沃, 紐芬蘭島甚至有一個稱號 "The Rock"! 也正因為此, 島上除了  St. John's 這種大城市可以在超市看到別處空運來的蔬果外, 其他地方幾乎都看不到新鮮的蔬果, 我們在超市看到的蔬果都是冷凍蔬果, 而且種類相當少, 除了蔬果外, 因為土質不好, 連草都長不大起來, 也很難養牛羊豬之類的, 所以連肉也都是冷凍的(除了 St. John's外), 唯一新鮮的大概就只有海鮮了,  在St. John's 超市裡的龍蝦是ㄧ磅8.99, 在多倫多這裡看到的價位都是兩倍起跳, 不過令人意外地, 好像只有 St. John's 的漁業還有在發展, 我們去的其他地方雖然都濱海, 但是好像都沒有人在捕魚了, 我們在 Rocky Harbour 去了一家明明叫 Fisherman Landing 的餐廳想吃比較新鮮的海鮮, 結果服務生跟我們說所有的海鮮都是冷凍, 沒有現抓的.....不過去其他家好像也是ㄧ樣, 感覺有點黑線....所以去的那幾天感覺沒有幾餐可以吃到營養均衡的食物, 而且外食也都很貴, 在  St. John's 市中心的中國餐廳屈指可數, 吃一個最常見的星洲炒米粉要13塊, 揚州炒飯也要11塊...最後我們決定去郊區吃吃到飽, 雖然比較貴但感覺錢會花得比較值得...我們在 Gros Morne 時也有嘗試他們的本地傳統食物 -- Touton 和 Fishcake. Touton 其實就是把麵糰用豬油拿去煎, 親戚甲說像台灣常看到的煎包(但是裡面不包餡), 不過油一點麵糰多了點.  Fishcake 可不是想像中那種韓式或是日式甜不辣的 Fishcake , 而是把魚片和馬鈴薯和在一起拿去煎. 所以可想而知, 就只是一堆澱粉而已, 下圖是我們點了一份 Touton 和 Fishcake 套餐 (餐廳叫這做 Fishman Special, 因為以前漁夫出海都吃這個), 一份 Chowder 湯 (非常稀的巧達湯) 和一個Moose漢堡(就是兩片麵包夾一塊Moose 肉)..

個人覺得可能就是因為飲食的關係, 本地人很難有機會吃到新鮮的蔬果, 所以我發現肥胖的比例相對加拿大其他我去過的地方而言高甚多, 而且可能也因為沒有甚麼好的大眾運輸系統, 到哪都需要開車, 走路活動的機會很少, 即便這裡的戶外健行步道超級多, 感覺他們大概沒有在使用...紐芬蘭島的人口組成也相對單純, 絕大多數人的祖先都是從愛爾蘭某一個區域移民過來的, 感覺大部分的人都相當白(雖然加拿大到處都有白人, 但是白還是有不同等級的白), 是那種有點面無血色的白, 紅頭髮的比例也比較高, 也許這是愛爾蘭人的白? 總之可以用白白胖胖來形容他們的長相, 尤其是在比較小的城鎮. 紐芬蘭人說話有一種很特別的腔調, 應該是源自他們祖先當初移民自愛爾蘭那塊區域的方言, 如果兩個本地人彼此在講話, 我們幾乎聽不懂他們在說甚麼(他們其實還是在講英文唷), 本來還猜也許英語母語人士比較可以聽得懂他們在說甚麼, 但是發現他們跟我們一樣甚麼都聽不懂....好在他們跟外地人說話時會調整他們的腔調, 理解率大幅提高, 但還是常常需要多聽幾次才會懂....

紐芬蘭島上的動物其實並不算多, 主要也是因為土質不佳, 不大適合植物生長, 因此就不適合吃植物的動物生存, 也就因此不適合吃以"植物為主食的動物" 的動物生存, 整個食物鍊上下都受到影響...島上最多的動物應該就是 Moose, 說來有趣,  Moose 其實根本不是土生土長的動物. 當初不大確定原因為何, 歐洲人從歐洲引進了  Moose 到紐芬蘭島上, 由於當地沒有甚麼 Moose 的天敵, 而且 Moose 出乎意料地相當能適應紐芬蘭島環境, 所以蓬勃發展, 長久下來繁衍的族群數量, 反而比紐芬蘭原生,類似體型大小的紐芬蘭ELK或是 Caribou 來得多, 尤其是在 Gros Morne 區域. 由於 Moose 是專吃幼嫩植物, 過量的 Moose 會讓本來就已經不多的植物更少, 所以紐芬蘭政府擬定了獵殺政策, 准許人每年在某些特定的時段可以獵殺  Moose, 希望可以減少他們的數量. 雖然聽起來好像真的很多, 我們也很期待可以近距離看到一大堆 Moose, 但事實是讓人有些失望的, 大部分我們走的步道沿路都可以一直看到 Moose 的大便, 密度之高, 相當可以確定這是他們常走的路, 但是我們一隻都沒有看到, 我們還特地選擇 Moose 比較常出現的傍晚去走, 也是枉然, 更鳥的是, 我們在餐廳跟老闆閒聊時, 他竟然還跟我說昨天傍晚在旁邊馬路上就有看到一隻在逛大街!?...

Moose 雖然多, 但他們也是懂得要避開人類的, Gros Morne 公園手冊裡面有提到其實 Moose 是ㄧ種很愛到處走來走去的動物, 不大會一直待在同一個地點, 所以也不是如同想像中的容易見到. 有人就戲稱搞不好在高速公路上看到 Moose 的機會還比較高, 因為Moose真的是很愛走來走去的動物, 很常穿越高速公路到對面去, 而他們顯然並沒有學會如何穿越高速公路, 駕駛人常常在晚上開車時就看到Moose突然間從路邊跑出來還不猶豫地穿越馬路, 若是車速一快, 根本就來不急剎車, 所以每年都會有不少車禍跟Moose有關, 由於Moose相對地高大, 當車子撞到Moose的時候, 牠是會整隻倒在引擎蓋上, 而頭上的大角會直接穿刺擋風玻璃的, 所以相對於另外一種常見的動物車禍 -- 撞到鹿 是更為致命的, 因為鹿比較小也比較矮, 撞到鹿時通常是鹿會飛出去, 頂多車子前面全毀, 人相對損傷較少, 所以高速公路旁常可以看到要小心Moose的牌子.

說到道路, 我們也發現紐芬蘭島很多段高速公路坑坑洞洞地很嚴重, 尤其是從 TransCanada Highway 開往 Twillingate 的路上, 蹦蹦蹦蹦的跟坐火車一樣...我想大概純粹就是省政府沒錢修路, 只好放他這樣了...St John's 的道路也很有特色, 大部分的路都相當窄, 單向只有一線道, 而且平行的路彼此都很近, 常常開沒20公尺到下一個交叉口了, 而且很多路是彎來彎去的, 不是棋盤式設計, 我想大概是因為畢竟 St John's 是加拿大最老的城市之一, 這裡的路都是直接延續早期英國殖民時期的道路設計, 所以跟比較新城市的道路設計有差, 加上 St John's 依山傍海, 道路坡度很大, 跟舊金山有像, 所以我想冬天開車應該超危險的, 道路滑坡度又大, 對外地人而言其實夏天開就很有挑戰性了, 因為路口跟路口之間距離很短, 常常GPS說要轉彎的時候我早就到下一個路口了, 而且很多交叉口是3條以上的路交會, 不熟的話很難知道要開那一條...下圖一可以當作陡坡道路的例子之一, 路陡又小, 很像想像冬天路面結冰是要怎麼開....下圖二是交叉路口的例子之一, 車子開過紅路燈後有四條路可以轉, 誰知道要轉那一條啊(注意左邊藍衣服人身後或身前還有另外一條路, 照片裡可能看不出來, 不過可以從綠色車子的方向可以看出來那裡還有一條路的)......

在旅途中我們有遇到不同的遊客, 從跟他們聊天或是從他們彼此間聊天可以發現到有很高比例是美國人來這裡玩, 人數而言比遇到的加拿大人還多, 我們在Gros Morne 住的旅館公共空間裡有一張地圖讓大家放大頭針看大家都是那裡來的, 發現有一大堆在美國的針, 而且絕大部分都是來自於東岸, 其實也不意外,畢竟距離近, 而且美國人口眾多, 就算來玩的比例一樣, 也還是會比其他地方多很多. 我們也發現絕大多數來玩的人好像都是退休族, 可能是因為來這裡玩需要比較多天才能玩比較全( 我們其實玩得不算全), 只有遇到另外一組上班族夫妻, 先生是 University of Wisconsin, Madison 的教授, 他們來玩的天數比我們多很多,從言談之間, 發現他們去過好多地方(他也說他有一些台灣來的研究生..), 頓時讓我覺得當教授還是蠻爽的, 自己決定要放幾天假就幾天假....

雖然紐芬蘭島的景色壯麗怡人, St John's 依山傍海的市容相當漂亮, 親戚甲則是有不同的觀察和看法. 她覺得紐芬蘭的海角風情基本上跟台灣東北角北海岸差不多, 只是台灣的樹多了點所以相對岩石的部分少了點, 而 St John's 根本跟南方澳一樣, 而且南方澳一樣有砲台.....嗯....我好像沒有這樣想過, 不過仔細想想好像也沒有錯, 論景色而言其實是有很多相似之處, 我們可能常因為這些美景是在台灣就小看它們了, 其實它們對於外國人而言可也是很讚難得一見的美景, 很多台灣人包括我們會為了追求美景往國外跑, 其實我們都在捨近求遠, 這些美景在台灣都看得到, 不過對身在北美的我們, 這個近對我們可變遠了....有時想想台灣真的還蠻適合推旅遊的, 由於台灣的海島地形和相對小的面積, 可以讓遊客在很短的距離內就可以到達高山海邊和大城市, 這個地理條件可不是那麼容易達到的....下圖一二分別是從東北角暨宜蘭海岸國家風景區網站上找到的南方澳和蘇澳港照片(照片大小有點小, 不過GOOGLE上可以看到一大堆更好的照片), 其實真的不輸耶...

這次旅遊對我而言比較新的嘗試就是用手機照相, 以前因為手機的相機多半拍攝效果不好, 所以我通常都是全靠一般相機照相, 不過一來我的相機現在算老相機了, 而我現在手機的照相功能挺不錯的, 尤其是它有HDR(High Dynamic Ratio)的功能, 我的相機反而還沒有, 所以有些點我還只能靠手機才拍得好, 我發現一般照片而言手機拍出來的效果不會比我的相機差太多, 只有在遠距離時相機才會完全幹掉手機, 也許以後可以靠手機拍就好了(或是買新的相機?)...

去紐芬蘭玩這件事其實已經想了好幾年, 不過一直都沒有機會成行, 但一旦有機會成行時, 突然又會有 "啊? 真的要去啦?" 這種矛盾的心理, 大概是因為潛意識裡有點擔心所見會不如預期, 反而不想去破壞這種素未謀面想像中的美好感... 好在即便行程的規畫有點困難, 有好些點沒有機會去逛到, 而且出發前一天新聞竟然說 St. John's 機場被告知有人放炸彈, 機場還關閉了好幾個小時, 後來證實是虛驚一場, 我們的班機照舊飛行, 這次旅行還是相當成功的, 我也很慶幸當初選擇去玩, 可以更新我的"人生預定拜訪旅遊清單"了. 下次要去哪裡呢?

-- 本系列完

終於輪到 St. John's 了. St. John's 是我們紐芬蘭行的第一站, 也是最後一站, 主要也是因為坐飛機和租車的話, 同地進出和歸還比較不會那麼貴, 所以才會如此安排. St. John's 是紐芬蘭和拉布拉多省的省會, 雖然貴為省會, 但是就都市規模和人口總數而言, 即便是跟一般人口數本來就不高的加拿大其他城市比也還是相對來得小. St. John's 位在紐芬蘭島的東端, 可以算是加拿大最東邊的"大城", 從St. John's 飛過大西洋到倫敦的時間都還比飛到加拿大西邊但不是最西的亞伯達省的愛蒙頓來得短, 所以不難想像其實 St. John's 即便對大部分的加拿大人而言, 無論實際距離或是感覺上都是有點距離的.

今天是在 Gros Morne National Park 的最後一天, 本來的計畫是要到公園另外一側的一個 Trout River Trail 健行, 不過後來臨時決定改變計劃, 一來是因為那一段道路整修的路段實在很多, 依照當時的狀況,開車過去大概會花將近兩個小時, 來回將近四個小時, 感覺好像有點浪費時間, 二來也是因為昨天的16公里大健走, 今天腳很痠, 去走Trout River Trail可能會有點辛苦(Trout River Trail 有14公里)....所以後來決定走輕鬆復健路線, 改去附近一些比較小的點逛, 雖然嚴格地說, 這些點都不算是公園的範圍內, 但都是在附近, 所以標題還是沿用一樣的標題.

今天的行程是本次紐芬蘭行最令人興奮或是期待的行程, 因為今天要去爬公園裡最有挑戰性的健行步道 -- Gros Morne Mountain Hiking Trail. 這個國家公園是以本區最高峰來命名的, 顧名思議就是 Gros Morne Mountain. 其實 Gros Morne 這個名字應該是來自於法文, Gros 是巨大, Morne 除了是山丘外, 也可以當形容詞表示陰鬱的意思. 雖然用巨大的山丘來解釋相當合理, 不過陰鬱也很能代表這個山帶給人的感覺, 所以也是有人偏好用陰鬱來解釋, 總之都說得過去. 這個步道有挑戰性的原因除了因為它有一段必須要在1公里內爬升500公尺, 而且這段路程都是在岩石和碎石上, 相當困難, 而且全程有16公里. 下圖是步道的示意圖, 從步道起點開始走大約4公里才會到達爬坡底部, 從等高線圖應該不難看出那個坡度很陡, 到達山頂後走另外一條路下來, 我想是因為走原路下來實在太危險了, 由於都是碎石, 很容易滑, 一但往下滾, 應該就是會滾到山底才會停了....

在 Gros Morne National Park 1 那篇裡面有提到Gros Morne National Park 公園範圍有點像是一個L型(或是 LEXUS 那個車廠標誌沿垂直線鏡射的形狀), 我們本日就是要去另外那一側健行. 雖然GOOGLE MAP 顯示只要1.5個小時應該就可以到, 但是公園裡的道路正在進行大規模的翻修, 沿路需要走走停停, 當到達另一側時已經幾乎是兩個小時以後的事了......只好先去公園的 DISCOVERY CENTRE 上廁所休息一下...

前言有提到紐芬蘭島西側的地形形成都是跟冰河有關, 尤其是 Gros Morne National Park 到處都是這種冰河切割過的峽灣地形, 公園裡最適合觀賞這種地形的地方是 Western Brook Pond, 它還有專門設計讓遊客搭船參觀峽灣地形的行程, 也是本日的重點. 不過要搭船也不是那麼容易的, 因為搭船的地點相當內陸沒有道路經過, 所以遊客們得開車到入口處停好車後, 再走個3公里的步道才會到達搭船的地方, 所以事先要估計好時間, 要是已經買了票又太晚到的話, 可是要跑3公里的. 我們都在想, 所以這表示說在船上工作的人員每天來回都至少要走6公里的距離上下班嗎? 那假如負責開辦公室門的那個人走到辦公室後才發現辦公室鑰匙留在車上, 得要回去拿時會不會很冏呢?

離開風景宜人的 Twillingate 後, 我們馬不停蹄地前往本次紐芬蘭行的重點-- Gros Morne National Park. 由於我們都很喜歡健行, 尤其是在景色特別好和有高高低低可以看遠方的地方, 其實這種健行路線台灣多得是, 但是安省這裡地勢相當平坦, 要在離我們家附近開車2小時內找到符合這種要求的健行路線基本上是相當困難的...Gros Morne National Park 裡有相當多的健行步道, 而其地質形成造就了許多壯觀的美景, 完全可以符合我們的要求, 而 Gros Morne National Park 也是一般來紐芬蘭遊玩必安排的點, 所以自然而然地成為此行的重點. 從 Twillingate 開到 Gros Morne National Park 包括中間休息大約要5個小時, 其實當天開車是會有點心急的, 因為我們當天早上在  Twillingate 看完冰山後就已經12點多了, 而在 Gros Morne 的旅館是六點前要 Check-in, 六點以後就下班不會有人給我們鑰匙了, 由於我們停宿的小鎮人口比Twillingate更少, 不到1000人, 6點以後都不知道有沒有任何餐廳或是商店會開, 當然不想太晚到(後來才發現比想像中熱鬧). 由於我們在 Gros Morne 會停留好幾天, 所以Gros Morne 的遊記會分成好幾篇來寫.

雖然這次紐芬蘭行的第一站是 St. John's, 但是我們第一天只有在 St. John's 待半天而已, 隔天一大早就驅車前往Twillingate, 是到最後兩天才會回到 St. John's , 所以 St. John's 部分後面幾篇再來寫. 前言裡面有提到紐芬蘭島的總人口只有48萬人, 但是大部分的人都是居住在首府 St. John's 都會區, 所以 St. John's 其實還是稍微有城市的感覺. 離開 St. John's 才會開始感覺到紐芬蘭的地廣人稀, 從 St. John's 到 Twillingate 包括中間休息一下的車程大約是6小時, 雖然中間也算有經過一些景點, 不過其實都需要繞路才有辦法到達, 所以我們就是一股作氣直接開到 Twillingate. 沿路就可以感受到紐芬蘭島特別的地質, 紐芬蘭島有一部分算是北美阿帕拉契山脈的延伸, 中間地帶其實以前是海底, 是後來因為版塊推擠才隆起來的, 是島上難得比較平的地方, 而東邊據說以前是算歐洲大陸, 也是因為版塊推擠或是飄移才跑到這邊來, 也正因為版塊推擠的因素, 島上充滿了許多明顯突出不過沒有很大但陡峭的山丘, 由於如此的先天條件加上冰河時期冰河移動切割, 造成島上沒有甚麼肥沃的土壤, 整片都是以岩石為主的地貌. 不過開車不好拍照, 反正之後的照片應該都可以看出端倪.

我雖然在目前公司工作的時間不算久, 但也是有5年了, 在過去的五年除了其中一年外, 每年都會要求員工放無薪假, 大家一開始都會有些緊張, 但習慣了就當作是對公司的一種回饋(!?). 今年當然也不例外, 而且今年的回饋還比較高, 無薪假比去年多唷!由於我個人的假期其實不多, 無薪假反而適合來旅行, 所以今年的無薪假就安排到加拿大最東邊的紐芬蘭和拉布拉多省遊玩.

大家可能會對紐芬蘭和拉布拉多省有些陌生, 畢竟一般旅行社安排加拿大旅遊鮮少會安排這個省進去, 我手邊也有一本大約十多年前在台灣買的加拿大旅遊書, 厚厚一本介紹加拿大旅遊的書竟然只有一頁在介紹紐芬蘭和拉布拉多省的旅遊, 而且還只有紐芬蘭的部分, 完全沒有提到拉布拉多....其實不用說一般台灣人了, 就連土生土長的加拿大人, 去過紐芬蘭和拉布拉多省的也不多, 很多人對這個省也不是很了解, 我旁邊移民到加拿大已經有15年的同事竟然還連紐芬蘭在哪裡都不知道, 由此可知這個省的冷門之處了...

所以稍微作一點背景介紹好了, 紐芬蘭和拉布拉多省其實顧名思義是包括兩個地理區域的: 紐芬蘭島和拉布拉多. 紐芬蘭島是加拿大最東邊的一個島嶼, 論面積而言是世界排名第16大島, 剛剛好是台灣的3倍大, 拉布拉多則是在加拿大大陸部分的最東邊, 跟紐芬蘭島隔著一個海峽對望. 由於紐芬蘭島相當東邊, 他位處於一個非常特別的時區, 是比東岸時間(紐約和多倫多)快1.5小時. 這個省由於地理位置相當與世隔絕, 人口相當稀少, 紐芬蘭島全島只有48萬人, 光新北市板橋區的人就比他多, 想像把板橋區的人分散到一個有台灣3倍大的地方, 就可以感受到有多地廣人稀了...至於拉布拉多就更誇張了, 是台灣的10倍大, 但是只有2萬多人....地廣人稀最大的好處就是自然景觀保存得相當好, 幾乎沒有受到任何破壞, 加上當地地質形成相當特別, 可以看到相當不同的景觀, 所以近年來紐芬蘭和拉布拉多省大力推動觀光, 希望能帶來一些商機和刺激經濟, 不然光靠本地人太困難了, 地理位置條件不佳加上人口又太少了...

會想來這裡觀光也非偶然, 主要也是因為每年3.4月紐芬蘭和拉布拉多省觀光局就會拼命在電視上打廣告, 每次看到那些景觀都讓我好心生嚮往, 每年看到那些廣告我都會喃喃自語說一定要找機會去看看, 結果今年的無薪假政策一公布, 我就下定決心安排來這裡玩. 由於拉布拉多的旅遊太有挑戰性了, 我想可以等以後再安排順便一起去努那福特地方(應該是加拿大人口密度第一低的行政區), 所以本次行程只有以紐芬蘭為主. 順便附上其中一支紐芬蘭和拉布拉多省觀光局的廣告, 可以證實有多吸引人...

紐芬蘭旅遊其實相當不方便, 紐芬蘭島的形狀有點支離破碎, 所有的景點都是在沿岸邊, 而且彼此間的距離都很遠, 全島只有一條高速公路從北邊貫穿東西,  紐芬蘭島中間以下連道路都沒有( 說不定有超讚的景色到現在都沒有人知道....), 所以也不能"環島". 而我們主要想去的點一個在最東邊, 一個在最西邊, 以金錢考量最好的選擇就是開車, 但是東到西馬不停蹄地開也要8個小時, 為了省錢, 飛機和租車都得要在同地進出, 換句話說, 至少要來回東西一次, 光這樣就會花掉兩天在來回了, 無薪假也沒有長到可以讓我完全不用考慮時間的因素, 所以在安排行程的時候真是讓我傷透腦筋. 最後只好被迫放棄一些行程, 本次行程以健行為主, 我們要去 St. John's ( 紐芬蘭和拉布拉多省首府), Twillingate 和 Gros Morne National Park. 行程大致如下:

第一天   St. John's

第二天   St. John's --> Twillingate

第三天   Twillingate --> Gros Morne National Park

第四天到第七天   Gros Morne National Park

第八天 Gros Morne National Park --> St. John's

第九天 St. John's

第十天  回家

我們這次溫哥華行大概跟一般人會去溫哥華的行程有些差異, 我們這次本來是市區和郊外山區健行各半, 誰知這次來幾乎每天都在下雨, 把本來的行程都打亂了, 原先要去市區的那幾天都因為下大雨所以臨時更改行程, 結果最後應該可以說我們幾乎沒有去溫哥華市區玩(只有開車經過..), 應該也很少會有人去一個城市玩好幾天卻沒有真正進城玩的吧? 說到雨, 這的確也是大部分加拿大人對溫哥華的印象. 由於靠海, 有海洋的調節, 溫哥華算是加拿大最溫暖的城市之一, 雖然冬天依舊會下雪, 但是大部分時間會是在零度以上, 是濱海帶來的好處, 缺點就是會很常下雨, 這裡的雨季大約是從11月到3月, 這段期間內幾乎每天都會下雨, 所以總會是ㄧ種陰陰的感覺, 本來想我們是10月去應該還好, 誰知還是中獎了, 去5天下4天, 而且我們去的之前和之後好像就都沒下雨了....溫哥華的雨季時間相當於多倫多的雪季時間, 多倫多這裡顯然冷多了, 而且還常下大雪(不過還是沒有蒙特婁的雪多...), 兩邊溫度至少差個十幾度, 但是多倫多這冷歸冷, 冬天還是有不少天萬里無雲陽光普照的(雖然這種天通常會特別冷, 不是很確定為何....), 與氣候溫暖得多, 但是每天都下雨相比, 我好像很難決定比較喜歡哪個天氣...

由於溫哥華周圍群山環繞, 有相當多的山區健行路線可走, 這也是最吸引我們的地方, 因為我們都很喜歡健行, 但是安省南部基本算是平原, 沒有甚麼高高低低的地形起伏, 所有的步道原則上是在同一個水平面的, 所以比較很難有那種居高臨下, 登泰山小天下的感覺和風景, 來之前看了不少溫哥華的健行步道網站, 但時間的關係, 也沒有辦法排多少. 不過大概就是因為地形的關係, 我們發現這裡的步道長度都會比安省的步道長, 我們這邊多全長是5.6公里起跳, 但溫哥華區的幾乎都是10公里起跳, 加上高高低低的幅度大很多, 我們覺得走過的那幾個都不是很好走, 大概走平地走慣了, 突然要一直爬坡可能會有點不適應, 所以我們覺得溫哥華的步道比較有挑戰性, 而且風景幾乎完勝大多倫多區的步道, 也很羨慕住這裡的人都可以有這種步道可以走, 感覺住這裡身體應該會很勇猛, 跟方爸爸一樣...不過還是要為大多倫多區的步道說一些話, 其實我們覺得以規畫而言, 大多倫多區的步道尤其是 Bruce Trail 相對較好, 除了步道沿路的指標都相當清楚很難迷路外(我們在溫哥華走的常常要一直找接下來往哪裡走), 很多步道是一個LOOP, 所以最後會回到出發點, 不會重覆之前的路線, 我在溫哥華步道網站上看到的, 好像絕大多數都是直線型, 需要原路折返, 不過對於不介意走一樣路的人而言, 這大概也不是甚麼問題... 當然, 也有可能只是我剛好選到標示比較不清楚的那幾個~ 

此行因為去的點多半在郊外, 行程很多時間在開車, 我發現溫哥華的高速公路數量以這個都會區的規模而言好像有點少, 基本上好像只有東北到北邊那條加拿大一號公路比較算是一般心目中所謂的高速公路( 題外話, 這條高速公路穿越加拿大, 所以我可以沿著這條公路一直開回多倫多...), 雖然有其他幾條比較大的路, 但比較像省道之類的, 沒有辦法提供多高交通流量, 所以我覺得若需要跨市通勤的話, 會需要不少時間, 因為很多時後就只能走平面道路. 像我們好幾次明明就已經不是在尖峰時期出去, 路上的車子也不是說真的多多, 但是就是因為速度不快, 加上紅綠燈且須走走停停, 感覺要花比想像中久的時間, 也因此我們多花了不少時間在開車上.  我也發現這裡的路好像比較窄, 某種程度大概也限制了大家開車的速度, 而且市區內的紅綠燈超密集, 每次進去都有種走沒幾部就要停下來的感覺...不知道是不是這裡很多路在近年有做過更新, 我們的GPS在指引我們的時後, 雖然沒有說真的帶錯路, 但是它螢幕上路的走法跟實際上看到的不大一樣, 很多時後會遇到好幾條路交會的狀況, 這讓我常困惑不知是要走哪一條, 尤其開車的時後反應時間不是很多, 再加上我發現很多路標出現的時機有點晚, 除非本來就有些預期要轉彎或出高速公路, 有時真得很容易來不及應變....

我們覺得溫哥華的步調好像是有稍微比多倫多慢一點, 比較沒有多倫多那種大家都很趕的感覺, 即便在高速公路上車子少的時後, 大家也沒有開很快, 車子間有保持安全距離, 這種事在大多倫多區應該很難看到, 除非是正在下大雪或是暴雨....

之前很常在一些華人的論壇上看到有人討論多倫多還是溫哥華的華人比較多, 認為溫哥華華人多的論點主要來自於若以兩個城市路上華人以及中文商店的比例來相比, 溫哥華顯然比較高. 我個人觀察是在溫哥華市中心區內, 看到華人相關人事物的比例跟多倫多沒有差很多, 但是一往南到進入列治文市後, 就可以看出差別了, 那密度真的是比大多倫多區華人最密集區的密度還高....不過若只是單純比數量的話, 其實多倫多華人數應該是比較多的, 畢竟多倫多比溫哥華大很多, 只是其他人很也多, 所以最後被稀釋掉了....

這次租車預期會有4人搭同一輛車的狀況, 所以我們選租 Mid-Size 级的車子, 最後租車公司發給我們 克萊斯勒200. 

這台車的外型是還不錯, 主要的噱頭就是它發動是不用插鑰匙的, 而是直接踩剎車並同時按下上圖方向盤旁邊的那個圓鈕, 而且它的排擋很特別, 是像收音機調電台頻道的那個轉鈕(上圖右下). 老實說, 一開始我非常不習慣, 老是會手在空中想要抓個東西換檔...雖然車子內部看起來不錯, 但我不大喜歡這台車...主要原因是我發現這台車的柱子都很粗(尤其是擋風玻璃旁那兩根), 加上窗戶的面積比一般同尺寸的車子小, 整體而言視野不是很好, 我要不定期刻意把身體側一邊才能看到其他方向來車, 尤其是在巷子裡遇到 STOP SIGN 要東張西望時, 我發現那過粗的柱子很容易擋住要過馬路的人, 雖然所有的車子可能都會有類似的問題, 但那個柱子若像其他車子稍微細一點的話顯然會更好. 我們租的這台是相當新的新車, 但即便如此, 它的安全帶感應器好像就有問題了, 我明明有繫安全帶, 車子螢幕一直在叫說我沒有繫安全帶, 要反覆鬆開再繫或是重新發動好幾次才會解除, 有時真的解除不了, 就只能讓它一直在那" 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 登 ........", 後來終於受不了時, 只好一隻手一直放在安全帶扣環上並緊壓才會解除, 然後用一隻手開車...所以我對這台車並沒有太多好印象...

最後回到溫哥華這個主題, 我們都覺得溫哥華得天獨厚被山海環繞的地理條件, 使它變成加拿大甚至世界上最漂亮的城市之一. 可惜此行因為天氣沒法到不同點拍出不同角度的溫哥華, 或甚至因此根本沒法拍太多照片, 希望有機會還能再回來補拍, 我們都被溫哥華無敵的山景(至少與多倫多相比啦) 深深吸引, 由於我們都很喜歡爬山, 我們甚至還想說要不要找看看有沒有溫哥華的工作機會, 甘脆搬過來算了~ 不過想歸想, 理想和現實還是有很大差異的, 也許計劃下次何時再來玩會比較實際吧?

從惠斯勒回來後, 這次的溫哥華行就幾乎算畫下尾聲了... 我們的飛機是安排從惠斯勒回來隔天的晚上10點多回多倫多, 雖然是說還是有將近一整天的時間, 本來是安排要去溫哥華市區和南邊的伊莉莎白公園, 不過很遺憾地, 當天預期是會下大雨, 基本上大概也沒甚麼好去的了....好在方爸爸要帶我們逛逛高貴林附近, 熱愛健行的他要帶我們去他平常最常去健行的地方走走, 轉念一想, 由於天氣的因素, 雖然無法去本來預定的旅遊景點, 可以藉此看看本地人的口袋景點也是相當不錯的~

方大教授的爸媽相當好客, 知道我們來玩除了願意讓我們住他們家之外, 還主動要帶我們去惠斯勒玩. 其實我們本來只是想在溫哥華附近的山爬山就好, 不過惠斯勒是世界著名的滑雪勝地, 雖然這個季節不會有雪, 但也是相當適合健行爬山的好地方, 所以當然是很高興地排入行程了. 由於方大教授的老公凱文先生也特地從美國飛來, 所以方大教授在加州的弟弟就決定順便一起來玩,還特地從加州飛到西雅圖再開車過來, 頓時變成方家闔家旅遊行~

在豪宅度過非常好眠的一晚後, 方大教授要帶我們去市區逛史丹利公園, 方大教授的娘家是在大溫哥華區東邊的高貴林( Coquitlam), 從那邊到市區其實有好一段距離, 沒有塞車的情況下開車也要快40分鐘, 由於當天是周間, 為了避開上班車潮, 我們在家混到9點多才出門, 早餐就在她家附近的大統華解決, 也順便在那裡買本日的午餐. 大統華在某個購物中心裡面的某個角落, 但是方大教授卻帶我們到購物中心對角的角落停車, 看來她的確不常回溫哥華, 事實證明我們真的掌握了這百年難得一次的機會拜訪~~